很多小伙伴玩家都不太清楚南极科学远征，探索南极有哪些科学家，那么今天解雕侠小编给大家带来一篇 两天 相关的文章，希望大家看了之后能有所收获，最后请大家持续关注我们！
2月20日，中国南极长城站迎来了37岁的“生日”。 建于1985年的长城站，是中国设立的第一个南极科学考察站。 今天，中国已经建成了4个配备最新技术装备的南极科学考察站。 考察站就像一个个年轮、一个坐标，是一代代南极工人攀登高峰的标志。 对中国人来说，每年去南极探险的科学意义和神秘性不亚于太空旅行。 去年11月，中国向南极派遣了第38批科学考察队，预计将于2022年4月中旬返回国内。 谁去了南极科考？ 科学考试的任务是什么？ 南极科考是一种怎样的体验？ 长江日报邀请武汉大学中国南极测绘研究中心主任张小红教授给我们讲南极科考背后的故事。
2003年，中国派出3名中方队员(张小红是中方3名队员之一)和澳大利亚国家南极局5名队员组成联合调查组，执行南极埃默里冰架科考项目。 图为张红(第一排黄色衣服)和队员们的照片。 考察站的能力建设，与我国经济发展的大背景是一致的：谁参加了南极考察？ 张红：我去过南极两次。 一次是1998年的第15次考察，去了长城站。 那一年，我23岁，在武汉测绘科技大学(后来并入武汉大学)读硕士研究生，学的是大地测量专业。 另一次是2003年参加了中澳联合科考。 去南极需要什么样的科学家，取决于当年科学考察计划的制定方式，涉及到什么项目，项目有相应的学科，正在该学科中寻找合适的科学家。 有测绘专家，有搞气象的，有搞空间物理的，有搞生态的，也有搞冰雪环境的。 专业的需求在变化。 有些专业今年需要，明年可能不需要。 例如，某个项目今年结束后，下一年度就不用去了。 目前，除了极地后勤保障如医生、厨师、发电、机械、驾驶、雪地汽车维修、水暖工等多年的需求外，武大也是“常青树”，每年都有人参加极地科考。 全国范围内，武汉大学派出的参与南北极考察的队员数量非常多，至今已有100多人，近200人，其中武汉大学内部派出的队员共计99人，173人。 第三十八批考察队有三名武大师生。 彭方副教授负责长城站的微生物研究。 张汝诚工程师承担的是中山站验潮站的建设； 陈帅均硕士生负责长城站验潮站的建设。 虽然专家很多，但每个选手都很全面。 我们除了科考之外，还要做别的事情，有时处理垃圾，运送物资。 我盖观测墩的时候，站在其他同志身上给我背水泥。 有些观测认为我一个人操作不了，必须找人帮忙。 在其他科考队人手有限的时候，我也名列前茅了。 当时，我接受了翻译工作。 所以，个人要引起很多事情，代表中国国家的形象。 因为去南极科考的过程中经常涉及外交行为。 度过夏天的队员在南极。 天空经常是明亮的。 你不习惯吧？ 张小红：去南极科考并不神秘，只是到别的地方做科研。 人们对那里的极昼极夜环境感兴趣，但实际上无论走到哪里都有适应过程，这不是大问题。 南极不能像中低纬度地区那样日出日落休息，但时间到了应该睡觉，吃饭就吃饭。 科考队员不过是换了个地方上班。 现在在空间站工作也是类似的理由。 我们住的条件很好。 是单身宿舍，十几平方米，有桌子、厕所、公共浴室，还有电炉。 不同的是，去野外调查活动的话，时间相对会变多。 我们几乎夏天都过去了，那里是极昼，整天是“白天”，晚上只有一个小时天空有点黑。 如果大部分时间都很明确的话，就可以不受晚上的限制，延长继续工作的时间。 现在去南极科考，正值工作的时候，每年中国派遣科考，都是在白天。 因为极夜很长，所以人很痛苦，也不方便进行任何内容的科学考察。 这就像工作中没有灯也没有光一样。 刚去的时候，新鲜感会增强。 因为我从没见过这样的景象。 科学家的精神状态一般很好。 大家都在有限的两三个月里工作，想赶紧把工作做完，所以每天都很充实。 这些队员4月回来。 因为极夜要来了，所以大家都赶紧回国了。 但是，对面也有越冬队员。 那些进行了多年的观测。 只要越冬队员在，负责保障后方的人员也必须留下。 要说苦，可能是吃饭方面。
过去水果和蔬菜都是用“雪铁龙”船运输的。 不能保存很久。 一切都有计划地吃着。 一开始蔬菜很充裕，后来没有绿叶菜，吃的是萝卜、冬瓜、南瓜、红薯、土豆之类的可以放进去的东西。 以前和家人联系也不方便，会想家。 近年来，站区生活工作条件有了很大的改善，这得益于近年来调查站的能力建设，与我国经济发展的大背景相一致。 读书：有娱乐吗？ 张小红：以前没有什么社交活动。 车站里只有二三十个人。 车站里有健身房，可以打乒乓球和台球。 “看电视”就是看录像带，看多年的春晚。 图书馆虽然很小，但能满足大家的基本阅读需求。 我们白天工作，吃晚饭出去散步，去海边捡石头贝贝，或者“顺路”附近的车站。 长城站对面有韩国考察站。 坐橡皮艇就到了。 旁边还有俄罗斯、智利的调查站，步行即可到达。 但是去的次数很少，韩国只有一次； 智利两三次，一般都是去那里打国内电话。 当然，必须向站长报告。 因为这是外交活动，我们走出去是代表中国，他们代表他们的国家，交往必须符合外交礼仪。 夏天和春节重合，吃和国内一样好吃的东西。 大家组织春节小节目，每年在极地拍视频。 以前联系家人只能写信，在智利邮局寄。 这得感谢智利。 乔治王岛有空军基地，离智利最南端蓬塔阿雷纳斯很近。 我们坐上了他们的空军飞机，从蓬塔阿雷纳斯起飞，到达了乔治敦岛。 这离我们的长城站非常近。 步行也要半个小时。 上车的话会更快。 现在的娱乐活动比我们那时丰富多了，至少队员们现在还可以使用微信和视频电话。 与10多年前相比，改善最明显的是通信条件，中国有自己的手机信号塔，通过卫星中继方式，科学家可以24小时与国内联系。 南极是全球环境变化敏感的“指示器”。 同样是极地科考，为什么去南极科考比去北极科考更受关注呢？ 张红：这和它的神秘性有关。 人类大多住在北半球。 我们也去北极黄河站。 作为北半球的国家，我们开展北极考察的路上的时间消耗比南极少。 坐飞机去挪威就可以了。 进入北极地区比较方便，但南极没有土著居民，是一个独立的大陆，比北极冷得多，早打电话也是短波通信，一周只能打一次国内电话。 打电话也是排队，经常碰到线。 因为，比北极冷得多。所以南极更神秘，人们也更好奇。 阅读：最基础的问题。 为什么必须要去南极科考？ 张红(记者张红)这个问题涉及面很广，南北两极目前是影响世界可持续发展和人类命运的重要地区，已成为大国博弈竞争的制高点，也是各国参与全球治理的重要窗口。 所以极地不仅是科学研究，而且涉及战略、经济、科技、环境、航道、资源等诸多方面。 对于人类的命运来说，南极科考有助于深入认识地球环境。 随着全球变暖，两极冰雪加速融化，影响人类社会，特别是像现在这样气象灾害频发，极端的气象事件时有发生。 简单来说，如果由于全球变暖，南极的冰盖全部融化成水，南极大陆全部裸露出来，预计地球的海面将上升50米以上。 上升几十米，就是说武汉没有了，武汉的海拔也就二十几米，还有多少城市没有了？ 当然，你也可以去西北海拔很高的地方，但必须积极研究这些事情。 所以，南极既是全球环境变化敏锐的“指示器”、“放大器”，也是“驱动器”。
我们可以去那边做研究，看看南极洲现在发生了什么变化，未来全人类的可持续发展。 我们可以提出一些建议，想办法。 南极又是一个非常干净和天然的“实验室”。 很多实验，很多观测可能这边做不到，但是那边可以。 因为本身是高纬度地区，所以其他因素没有那么多干扰。 这就像在宇宙中育种，或者进行其他实验一样，环境不同。 道理是一样的。 比如激光，比如空间物理，比如天文观测，你可以看到更干净、更细致、更清晰的东西。 阅读：从事极地研究的人，一定会去南北两极吗？ 张红：不一定。 像武汉大学中国南极测绘研究中心一样，武汉大学是一个独立的科研机构，师生的日常工作以极地研究为主，需要去南极、北极现场收集数据，或者做相应的科考项目时，其他去现场的队员可以把数据带回去，或者穿以前的衣服更何况，现在还有卫星遥感手段。 那边有我们建的卫星跟踪站，可以把数据放回去。 而且是实时的。 我们可以轻松远程捕捉极地的变化，也不需要去现场。 阅读：所以，为什么每年都要派人去？ 张小红：还有很多地方没有卫星观测，必须去现场采集样品。 例如，研究板块运动和空间物理的人，像卫星观测设备一样只能确定该点的位置，但雪的环境、气象参数等可能需要去现场布局新设备。 一定要有人亲自去看看。 南极大陆周围是海，普通车站建在海边，便于考察船过去补给过。 那里的大海也会发生涨潮。 涨潮与海面的变化有关，涨潮与落潮可能相差几米，直接考察船航行的安危，可能影响考察者的安危。 因此，需要专门使用潮汐计来确定潮汐参数。 这个设备不大，但很重要，只能由人来布局。 另外，做空间物理的人，有的观测需要布阵，设备可能很大。 我从2003年到2004年在南极参加了中澳合作项目，在埃默里冰架上通过了科学考试。 一个任务是穿透冰架，采样到海底。 架子有400多米厚，你得把冰融化，钻个小洞，让它一点点穿透。 如果没有与之对应的设备就无法操作。 不同的设备有不同的观测方式、观测模式、观测手段、观测对象，研究对象也不是固定的，需要获取的参数也不同，不能固定设备做所有的事情，必须有人去。 南极是未知且探索不完的区域，永远不能保证没有风险地阅读。 在南极有印象深刻的故事吗？ 张红：在长城站的时候，遇到过一次危险。 那时和中科大的一位教授一起出去采样了。 采样点离车站区很近，直线距离约2、3公里。 因为只有两三公里，出来的时候连指向方向的工具都没有。 那时的想法很简单。 我很着急，一口气采集完了样品。 采集过程中，天气突然变了，变成了大雾。 我们眼睁睁地看着被称为“乳白色天空”的东西。 视野约1、2米，完全不知道方向，只能看到自己的脚下。 我以为坏了，站不住了，当时很慌张。 那时已经很晚了，当地时间晚上8点多，快9点了，天色还很亮。 气温只有零下几度，冷不冷，但饿得不行。 另外，因为不知道雾什么时候散，所以至少那天晚上绝对不会散。 我们嘴上说只有两三公里，应该可以步行回去，但来来去去哪儿也找不到。 赶紧获得智慧，我们以为站在那里的是岛。 我们只需要找到海边就行了。 去海边，走着去，就可以回家了。 走着走着，对讲机也不能用了，后面的电池没电了。 站着的人看到我们没回来那么晚，以为我们发生了事故，赶紧派人到处去了。
被派遣的一个年轻人，也找不到我们，在还在寻找的途中不小心踩了下去，从悬崖上掉了下来，折断了胳膊。 我们最后一次碰了回来。 我知道一定能沿着海岸走回去。 不管多长时间。 但是，一想，就很害怕。 看起来很近，但其实这条路崎岖不平，还有海拔几百米的山，必须翻山。 有悬崖，有裸露的岩石，也有被雪覆盖的地方。 阅读：现在去南极科考遵守条件更好吗？ 张红：现在装备更加先进，风险在一定范围内可以控制，但南极仍然是我们未知、探索不完的区域，永远不能保证没有风险。 在南极，就自然环境而言，内陆一定比沿海危险。 内陆在高原的对面，一是冷，二是容易缺氧，通信、物流补给的条件是沿海无法比拟的。 内陆看起来像冰盖，最下面是大陆，中间的冰有两三千米厚。 万一有大裂缝，就是万丈深渊。 过去进入内地科考，依靠雪地车。 我走了很久。 行驶中，雪地车一掉进冰缝里，就没人了。 现在，还有飞机。 有可以在冰盖和冰架上起降的滑翔机、直升机和小飞机，冰面上也有比较简单的跑道。 过去内陆的补给也很有限。 因为离海边很远，以前用雪地车从中山站运来，现在我国在内地建了泰山站、昆仑站，补给条件好了。 但各方面肯定不如沿海的长城站和中山站，难度和危险系数也会更大。 除了内陆，都不安全。 “雪龙号”差点撞到冰山，桅杆折断了。 船翻了，就全没了。 坐船去南极和回去都面临风险，特别是进入需要破冰的区域时更容易被困。 以前俄罗斯的船被困了，中国去救援的结果是我们自己又被困了。 现在很多旅客也去南极，安全能保障吗？ 张小红：旅客最多绕海岸一圈，不能去内陆。 一般在长城站附近绕一圈，把船开到企鹅岛附近看看。 停留时间不是很长。 在南极大陆最多一两天，旅行大部分都在船上。 旅客乘坐的船和科考船也不同，内部的设计也大不相同。 我们的“雪龙号”“雪龙二号”有观测平台、实验室等多种科研设备。 阅读：队员去之前要不要进行训练？ 张红：如果是夏天选手的话，有几个基本的训练。 主要由项目部门自己负责。 如果是越冬队员，有野外生存训练、极地现场项目协调、外事教育等，主要由国家队负责。 也取决于去哪里。 去长城站和中山站，不去内陆腹地，在车站区附近活动，基本训练就可以了。 中澳合作的时候，我去埃默里冰架之前，有专门的野外拓展生存训练，学习如何徒步辨别方向，如何碰到暴风雪找到回家的路。 在我国东北的亚布力等地有训练基地。 在极地，中国提高发言权进行阅读。 科学试验会不会破坏南极地区的环境？ 张小红：说不破坏，一定是假的。 如果人类有活动的地方，肯定会受到一定的负面影响。 但是，科学家们意识到南极条约中保护南极、保护南极的规则和精神。 例如垃圾和生活污水必须环保处理。 埃默里冰架上科考的时候，我们的排泄物都得带走，所以我觉得上厕所很辛苦。 在封闭的空间里，我不得不放进袋子里，最后用飞机运送。 但是，这些都必须克服。 阅读：我们是极地事业的后发制人，现在取得了什么重大成就？ 张小红：目前我国南极科考的问题在于我国进出极地的能力，进出的效率有待加强，破冰能力至关重要。 还有极地观测用的遥感卫星，现在依赖于欧美发达国家的卫星。
当然，我们也有很多突破，建设了5个南极考察站和1个北极考察站，锻炼和培养了一支具有国际竞争力的骨干科学家和青年极地考察与研究人才队伍，全民极地意识也大大提高，我们也有极地生态、冰川、大气、天文学等国际影响力的科研武汉大学是中国南极测绘的“高地”，构建适合我国国情的极地测绘技术体系，建设国内首个北斗监测站和所有高纬度北斗监测站，出版中国首个南北极地图集，命名中国南极地名，成为世界领先的极地环境可视化集成平台在极地，中国必须提高发言权，其中既有技术发言权，也有政治发言权。 由于南极目前存在争议，目前争议悬而未决，许多国家对南极发出主权呼声，智利、澳大利亚、新西兰、阿根廷、英国竞相争夺。 应该如何治理南极，应该由谁来主导，这些观点也应该有中国的声音。 阅读：各国科学家之间的关系如何？ 是各自的吗？ 张红：大家都有默契。 那边是“地球村”。 有困难我们会互相帮助。 选手们集中在科学试验活动上。 我们也进行国际合作。 因为有时候光靠自己的科研和财政实力是做不到的。 在可以互相分点之后，还需要几个样品采集地点。 可能在别人那里。 成果可以大家共享。 最“干净”的实验室大多数人把南极当成一个干净的世界，热爱它的幽玄，闪耀的星空，绚烂的极光，还有天真无邪的企鹅。 其实，人们对南极的向往，只是对地球初始状态的诗意幻想。 人类不改造世界，就能看到上千倍的自然盛景，看到红日升起的光芒万丈，看到月满大江的悠远宁静，世界就像被PS了一样。 但是，在科学家眼里，南极确实很漂亮。 为什么这么干净，是因为这里是地球上暴风雪最猛烈、风力最强、气温最低、环境最恶劣的地方。 这种“拒人于千里之外”的“态度”保护了自己。 正因为“清洁”，南极才成为天然的“实验室”，许多实验不会受到太多因素的干扰； 可以进行很多观测，可以看到更详细更清晰的东西。 好像只看完美，看缺陷，不能对话。 但一个是人对世界的感受，另一个是人对世界的思考。 人与世界离不开感受和思考。 一百多年来，有那么多科学家上下探索，却表现得很克制，冒着生命危险，在南极走向神秘，其实是因为对人类抱有普遍的诗性幻想。 只是，他们的思考更深刻，比普通人看得更多。 (长江日报记者秦孟婷)。
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